Onze technische vakmensen vertellen
Werken met je handen en je hoofd. Met moersleutels en ander gereedschap of de volgende keer met de laptop. Wat maak je allemaal mee als monteur of technisch specialist als je werkt aan de treinen of bussen van Arriva?
Nikay aan het woord
Benieuwd wat er achter de schermen gebeurt? Kijk mee in onze werkplaats en ontdek het veelzijdige werk, de techniek en de collega's die er iedere dag samen voor zorgen dat onze voertuigen veilig en betrouwbaar op weg kunnen.
Hans verruilde Zuid-Afrika voor de werkplaats in Zutphen
Met slechts twee koffers stapte de Zuid-Afrikaanse Hans op het vliegtuig naar Nederland. Hij had geen idee wat hem hier te wachten stond. Inmiddels is hij helemaal in zijn element als treinmonteur bij Arriva in Zutphen. En als het aan hem ligt, blijft hij daar nog heel lang.
Challenge accepted
In zijn geboorteland Zuid-Afrika werkte Hans vier jaar als heftruckmonteur. Maar daar zag hij weinig kansen om door te groeien. Op aanraden van een oud-collega meldde hij zich aan bij een Nederlands uitzendbureau, dat hem in contact bracht met Arriva. ‘Eerst twijfelde ik. Had ik wel genoeg kennis? Was het de moeite waard om mijn huis achter te laten? En als ik ging verhuizen, moest mijn vriendin mee. Maar zodra ik me in Arriva verdiepte, was ik om. Als monteur zorg je er mede voor dat mensen veilig kunnen reizen. Dat ik die verantwoordelijkheid zou mogen hebben, maakte me trots.’
Welkom in de werkplaats
Na het ondertekenen van zijn contract als treinmonteur vloog Hans in maart 2024 naar Nederland. De volgende dag nam hij een kijkje in de werkplaats in Zutphen. ‘Alles zag er professioneel uit. Er waren veel meer gereedschappen dan ik gewend was.’ Wennen deed hij overigens snel. Vooral dankzij zijn collega’s. ‘Iedereen was vriendelijk en nam de tijd om dingen uit te leggen. Niet alleen over het werk, maar ook over Nederland en de taal. Daardoor voelde ik me snel thuis.’
Fantastische klus
Hans is helemaal op zijn plek als treinmonteur. ‘Ik had al ervaring met het sleutelen aan bussen, tractoren en heftrucks. Maar voor treinen had ik op technisch vlak nog veel te leren. Voordeel is dat bij zo’n groot voertuig de onderdelen beter bereikbaar zijn.’
Een draaistel vervangen is Hans zijn stokpaardje. ‘Het is een grote technische klus waar ik me de hele dag op kan focussen. Dat vind ik prettiger dan kleine, losse taken.’ Sleutelen aan de motoren van een trein spreekt Hans ook aan. ‘Je zoekt uit waarom iets niet werkt, repareert het en ziet daarna meteen resultaat.’
Niks anders dan Arriva
Sinds juni 2026 is Hans rechtstreeks in dienst bij Arriva. Voorlopig wil hij nog veel leren in de werkplaats. Op termijn hoopt hij door te groeien naar een minder fysieke functie. ‘Tot mijn pensioen onder treinen kruipen lijkt me niet verstandig. Misschien stap ik rond mijn vijftigste over naar een kantoorfunctie bij Arriva. Maar tot die tijd wil ik héél graag in de werkplaats blijven.’
Bekijk hier onze vacatures
Huub verruilde de vishandel voor de werkplaats
Na 25 jaar in de visbranche gooide Huub het roer om. Op zijn 53ste begon hij als busmonteur bij Arriva. Spannend? Absoluut. Maar dankzij zijn eigen leergierigheid was het ook de beste stap uit zijn carrière.
Huub - Monteur Bus
Een sprong in het diepe
Huub wist al jong dat hij graag met zijn handen werkte. Hij begon aan de opleiding automonteur, maar door een allergie voor olie en vet moest hij een andere richting kiezen. ‘Via de horeca belandde ik bij een visgroothandel, waar ik 25 jaar lang werkte als teamleider en bedrijfsleider.’
Toch begon het na al die jaren weer te kriebelen. ‘In mijn vrije tijd sleutel ik aan alles wat wielen heeft. Via een bekende hoorde ik dat Arriva op zoek was naar monteurs. Ik dacht: ze nemen me nooit serieus daar, na 25 jaar in de vis. Maar Arriva keek niet naar wat ik niét kon, maar wat ik wél in huis had. Dus nam ik, samen met hen, de sprong in het diepe. Gelukkig kon ik al snel zwemmen.’
Van schol naar school
Vanaf dag één dook Huub de boeken in. En de werkplaats. ‘In anderhalf jaar tijd haalde ik zo’n 25 certificaten: van APK-keurmeester tot tachograafspecialist. En de papieren om te werken aan laadinfra en een rijbewijs D. Daar ben ik Arriva dankbaar voor. Ze zagen mijn inzet en gaven me het vertrouwen.’
Inmiddels combineert hij schadeherstel op de werkplaats met werkzaamheden op kantoor. ‘Ik doe schadecalculaties, een stukje planning en inkoop. Die kansen krijg ik hier, maar alleen omdat ik laat zien dat ik wil leren. Dat is fijn hier. Iedereen helpt elkaar en gunt elkaar wat. En ik? Ik doe eindelijk het werk dat ik vroeger al wilde doen.’
Bekijk hier onze vacatures
Altan werkt als leerling monteur
Op zijn twintigste trad hij in de voetsporen van zijn broer en al snel verdiende Altan zijn eigen sporen als treinmonteur. Met een passie voor het vak en een hecht team om zich heen stapt hij elke dag met plezier de werkplaats binnen.
Altan - Leerling Monteur Trein
Nu jij nog
Toen Altan zestien was, liep hij een dag mee met zijn broer, die als treinmonteur bij Arriva werkte. Vooral de ruime werkplaats en de sfeer in het team vielen hem op. 'Je zag dat collega's het goed met elkaar konden vinden. In de pauze kletsten ze honderduit.' Na het behalen van zijn mbo-niveau 2, koos Altan voor de bbl-opleiding tot treinmonteur. Daarvoor klopte hij aan bij Arriva. Zijn broer werkte er inmiddels niet meer, maar Altan voelde zich meteen thuis. 'Iemand vroeg: ''Ben jij de broer van? Hij was tof. Nu jij nog!'' Ik kan dat soort grapjes wel waarderen.'
Hecht team
Humor is ook wel typerend voor het team. Maar wanneer er gewerkt moet worden, schakelt iedereen snel om. 'Die balans vind ik fijn', zegt Altan als gedreven klusser. Soms heeft hij zelfs de neiging om iets té hard te werken. 'Ik wil het graag goed doen. als iets niet snel genoeg lukt, kan ik gefrustreerd raken. Gelukkig houden mijn collega's me daarin een spiegel voor. Het heeft me geleerd hoe waardevol een team is. Werk kan leuk zijn, maar zonder fijne collega's ga je er toch een stuk minder graag heen.'
In de genen
Als treinmonteur controleert, onderhoudt en repareert Altan dagelijks treinen. De afwisseling geeft hem energie. Zijn favoriete plek is het dak, waar de accu's zitten. 'Ik vind het leuk om daar te speuren naar de oorzaak van een storing. En als het probleem is opgelost, zie je meteen resultaat. Dat geeft voldoening.' Dat gevoel kreeg Altan ook toen hij voor het eerst iets in elkaar zette. 'Op mijn veertiende bouwde ik zelf een kast. Toen ik zag hoe trots mijn vader op me was, wist ik: hier wil ik later iets mee doen. met mijn handen werken zit in mijn bloed.'
Blijven groeien
Altan is net klaar met zijn bbl-opleiding, maar bij Arriva is hij voorlopig nog niet uitgeleerd. 'Het bedrijf stimuleert om jezelf te blijven ontwikkelen met opleidingen en cursussen. Ik wil mbo-niveau 4 doen of een cursus elektrotechniek oppakken. Dan begrijp ik nóg beter hoe elektriciteit werkt. Mijn broer zegt altijd: ik wil dat je meer weet dan ik. Met de doorgroeimogelijkheden binnen Arriva, gaat dat zeker lukken.'
Bekijk hier onze vacatures
Sinds zijn 23ste werkt Marcel als onderhouds- en storingsmonteur bij Arriva.
Na dertien jaar zou je denken dat hij elk defect wel heeft gezien. Toch blijft het vak hem elke dag uitdagen. ‘Een storing laat zich niet plannen. Juist dát maakt mijn werk zo interessant.’
Marcel - Onderhouds- en storingsmonteur
Sleutel(en) tot geluk
Als kind had Marcel al een fascinatie voor treinen. ‘Mijn moeder fietste vaak met mij langs een spoorbrug bij Zwolle. Als er een trein voorbijkwam, stopten we om te kijken. Ik vond dat geweldig.’ Later ontdekte hij een tweede liefde: techniek. Op zijn zeventiende sleutelde hij eindeloos aan zijn brommer. De stap naar een mbo-opleiding Elektrotechniek was dan ook vanzelfsprekend. Na zijn studie ging hij aan de slag in de werkplaats van Arriva in Zutphen. ‘Ik zag gelijk dat dit collega’s zijn waar je alles tegen kan zeggen. Het voelde als thuiskomen.’
Het loopt als een trein
Inmiddels werkt Marcel al dertien jaar bij Arriva en heeft hij tientallen certificaten behaald. Zo leerde hij werken aan de treinradio en de automatische treinbeveiliging. Het liefst buigt hij zich over onverwachte storingen. ‘Gepland onderhoud is vaste routine. Maar bij een storing weet je niet wat je aantreft en moet je eerst zoeken naar het probleem. Sluit de deur niet door een kapotte schakelaar of een storing in de elektronica? Die speurtocht vind ik leuk. Vooral als de trein weer rijdt en ik kan zien dat mijn oplossing heeft gewerkt.’
Ook volgde Marcel een cursus tot praktijkbegeleider. ‘Het geeft me energie als ik mag uitleggen hoeveel techniek er achter een trein zit. Reizigers zien het vooral als een vervoermiddel, maar achter het voertuig gaat een heel systeem schuil. Ik vind dat prachtig.’